((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto)) par Ilona Wissenbach et Joanna Plucinska
Lufthansa LHAG.DE a pour objectif de relancer sa principale compagnie aérienne d'ici 2026, alors que l'un des principaux transporteurs européens est confronté, plus que ses rivaux régionaux, à des coûts plus élevés et à des retards prolongés dans les livraisons d'avions Boeing BA.N , a déclaré son directeur général.
Carsten Spohr a décrit la compagnie aérienne Lufthansa comme "l'enfant à problèmes" du groupe allemand et a déclaré que son redressement était indispensable au succès de l'ensemble de l'entreprise.
"(L'objectif de) est clairement que la compagnie aérienne Lufthansa redevienne notre fleuron pour son 100e anniversaire en 2026", a-t-il déclaré aux journalistes lors d'une conférence de presse lundi en fin de journée.
Ce commentaire intervient alors que les investisseurs s'inquiètent des résultats du troisième trimestre du groupe, attendus le 29 octobre, et que ses actions ont chuté de 10 % au cours des six derniers mois.
Lufthansa, qui compte également Austrian Airlines, Swiss et Eurowings parmi ses transporteurs, a déjà lancé deux avertissements sur les bénéfices cette année, alors que la hausse des coûts salariaux, la compression des prix des billets et un marché de l'aviation difficile rendent la reprise difficile.
Le retard dans la livraison de nouveaux jets très attendus aggrave les problèmes actuels, a déclaré M. Spohr, ajoutant que Lufthansa avait été touchée de manière "disproportionnée". ) "Nous avons été pris au mauvais moment, à l'adresse (, lorsqu'il s'est agi de moderniser la flotte", a déclaré M. Spohr.
Lufthansa attend toujours l'arrivée de 41 nouveaux avions Boeing, les 777x en commande ayant déjà subi des retards de plusieurs années.
Cette situation a contraint la compagnie à continuer d'utiliser les vieux Airbus AIR.PA que le groupe espérait retirer du service avant la pandémie, a déclaré M. Spohr, ce qui a nui à sa capacité d'étendre ses services sur les routes rentables et d'améliorer son efficacité, car les nouveaux avions consomment moins de kérosène.
"Nous faisons voler 23 avions que nous ne voulions plus faire voler", a-t-il déclaré.
D'autres compagnies aériennes européennes, dont Ryanair
RYA.I , ont également souffert des longs retards de livraison de Boeing.
STABILITÉ FINANCIÈRE
L'un des moyens de relancer Lufthansa est d'investir dans la croissance internationale, a déclaré M. Spohr, y compris dans sa participation dans le transporteur italien ITA Airways.
Lufthansa a dû faire face à la concurrence sur ses liaisons transatlantiques et asiatiques, et a récemment annulé ses vols Francfort-Pékin en raison de l'augmentation de la capacité des compagnies chinoises.
Les compagnies aériennes du pays ont gagné des parts de marché sur les liaisons internationales, les compagnies étrangères étant dissuadées par la faible demande chinoise, l'augmentation des coûts et l'allongement de la durée des vols pour éviter l'espace aérien russe en raison du conflit en Ukraine.
Lufthansa a déclaré qu'elle espérait se développer dans de nouvelles régions, notamment en Amérique latine et en Afrique, où elle pourrait bénéficier d'un avantage plus important. De nouveaux hubs avec des bases moins coûteuses, comme en Italie, sont également des moyens attrayants de renforcer les revenus et d'augmenter les marges.
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